危险品运输和订舱流程

　DG英文全称是dangerous cargo.取自dangerous的缩写。可以分为9类： 第1类 爆炸品 第2类 压缩气体和液化气体 第3类 易燃液体 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第5类 氧化剂和有机过氧化物 第6类 毒害品和感染性物品 第7类 放射性物品 第8类 腐蚀品 第9类 杂类。

　　九类危险品dg柜订舱流程是什么?

　　九类危险品订舱流程：

　　海运订舱要提供哪些?订舱委托书、MSDS中英文和危包证(或是锅检或是船级证书)。

　　此外一定要记住的事情：九类危险品数据必须要精确!是因为九类危险品数据订舱以后要是再更改，是需要重新审批的。

　　九类危险品订舱是要提前十天的，订舱必须提供英文版MSDS危包证扫描件(船级证，锅检证)，像MSK、ZIM、CMA、HMM等船公司九类危险品做的很好，审批的时间也是快一些，通常两个工作日就能出预配。

　　预配上边可以看到许多信息，起运港，目的港，中转港，件数，重量，体积，开航日，船名，航次，提单号截申报时间等。

　　做进仓通知单，跟客户确认送货到仓库的时间，九类危险品货物要用具备九类危险品资质的车队来运输，送至仓库后，跟客户确认是否要打托，缠膜，贴麦头，贴危标，加固等服务。通知仓库提箱做内装。

　　危申报资料：危包证正本，英文版MSDS，装箱证明书。

　　危申报做完，便会有电子黄联，再把截单资料发给船公司，提单确认件出来就跟客户确认好上面的信息。

　　总结一下危申报必须提供危包证正本，申报委托书英文版MSDS装箱单装箱证明书。

　　九类危险品预订舱位为何需要那么长的时间?

　　危包证是不是包装性能单?

　　不是，包装性能单是做危包证用的，比如说你货物包装是瓦楞纸盒子的，就需要提供瓦楞纸盒子的性能单，商检局会依据性能单及其他资料再决定是否给出示危包证。

　　此外，有的九类危险品海关监管条件上并没有说要商检通关单，可事实上，危险品出口基本都是需要做这一份文件的。

　　为何九类危险品订舱需要这么长时间?

　　主要是因为起运港跟目的港船公司都要审核资料，再根据资料判定货物能否运输，配什么时候的船期，还有九类危险品集装箱是否能安排上等等，确认好才会下SO，要不然有舱位没柜子，也是不能走的。

　　针对操作九类危险品来讲，SO下来仅仅是完成了一小步，后面还有更重要的工作是申报、报关、送港(或是直装或是进危险品仓库)、开船提单，并且各码头的操作模式也不一样，不同类型的九类危险品类别和品名操作方式是不一样的。

危险品集装箱拖车费用构成：运费+深圳海事申报700左右。

九类危险品货物要用具备九类危险品资质的车队来运输，送至仓库后，跟客户确认是否要打托，缠膜，贴麦头，贴危标，加固等服务。通知仓库提箱做内装。

　　危申报资料：危包证正本，英文版MSDS，锂电池必须做UN38.3认证。装箱证明书。充电宝必须有CCC认证（2023-8-1日起）。

　　危申报做完，便会有电子黄联，再把截单资料发给船公司，提单确认件出来就跟客户确认好上面的信息。

　　总结一下危申报必须提供危包证正本，申报委托书英文版MSDS（出口，进口必须有中文版）装箱单装箱证明书。

向海事局申报需要提供装箱证明书、装箱图片以及危险品包装证明。

根据国际危险品运输规则，所有的危险品在进出境是都要向海事局进行危险品申报，这是是危险品国际运输流程中必不可少的一个环节。海事申报需要在船开前四天提供危包证正本，货物包装技术说明书正本，箱号、封号（需要提箱后才有），危险货物申报单。

只有海关和海事同时放行以后，危险品货物才能上船出口。

01什么是UN38.3

UN38.3是指在联合国针（I35 IO4I 0I67）对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。

锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。

UN38.3（DOT 38.3）的测试是为确保航空运输安全，满足客户对含锂电池货物的运输需求而制定出的，详细说明了适用于所有锂电池芯和电池的测试要求。锂电池和使用锂电池的产品的制造商必须在其产品的设计、制造和分销中考虑这些测试要求，是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件，是锂电池行业运用最广泛的标准之一。

UN38.3（DOT 38.3）锂电池运输安全检测报告，依据国内外各种标准对各种型号电池进行了多种套安全测试，是各电池厂家保证产品质量安全且符合各项标准提高出口能力的证明。

UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。为切实保证电池航空运输安全，避免不安全事件的发生，各机场在每个类型的电池收运过程中，电池没有UN38.3合格报告的不能收运。

国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。

民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。

1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；

2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；

3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；

4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。

国家市场监督管理总局发布公告，自2023年8月1日起，锂离子电池和电池组、移动电源将实施CCC认证管理。CCC认证是我国对涉及人身健康安全环保的产品实施的市场准入制度，未获得认证证书和标注认证标志的产品自2024年8月1日起将不得出厂、销售、进口或使用。

这一措施旨在保障消费者的权益，避免不合格产品对消费者造成安全隐患。锂离子电池、电池组、移动电源等设备使用易燃的有机电解液，存在一定的潜在风险。

认证依据标准为《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全技术规范》（GB 31241）和《音视频、信息技术和通信技术设备第1部分：安全要求》（GB 4943.1）等。对上述产品开展CCC认证，依据《强制性产品认证实施规则电子产品及安全附件》（编号：CNCA-C09-01:2023）。

危包证是不是包装性能单？

不是，包装性能单是做危包证用的，比如说你货物包装是瓦楞纸盒子的，就需要提供瓦楞纸盒子的性能单，商检局会依据性能单及其他资料再决定是否给出示危包证。

此外，有的

九类危险品海关监管条件

上并没有说要商检通关单，可事实上，危险品出口基本都是需要做这一份文件的

拼箱危险品海运具体流程：

在我们与客户确定好货物信息，港口，价格还有船期后，我们就会收到客户的货物运输委托书，我们才能开始安排订舱工作，舱位下来后，展开后续工作！

一：订舱需要的资料

危险品订舱基本都是需要提前10-15天安排的，订舱要求什么资料呢？委托书，英文版的MSD，危包证扫描件（申报的时候需要正本，没有可以找我们搞定）

1：货物运输委托书！托书上面会有发货人、收货人、通知人信息、货物信息（货物的中英文品名，件数，净重，毛重，体积）、港口、订舱日期。

2：英文版的MSDS！MSDS我们会先看第十四项，看UN号，CLASS，包装等级是否和危包证上面的信息一致。

3：危包证正本扫描件！危包证上面有货物中文名称（和订舱保持一致），UN号，CLASS号，货物包装等级，件数，单件净重毛重，有效日期！

以上三份资料递交给拼箱公司，就等预配下来，给客户进仓单安排送货了。

二：截申报（危险品申报，向海事局申报）

截申报要求什么资料呢？（危包证正本，英文版MSDS，包装技术说明书）这个也是递交给拼箱货代公司，等所有货物到齐后进行统一申报。大多是船开前4个工作日是截申报时间！（现在要货物装好箱发好仓库信息才能做好危申报工作，所以货物要在截申报时间前送到危险品仓库！货物送到危险品仓库后一定要看货物包装是否合格，是否有UN印记，是否有贴危标，是否有贴好唛头，如果没有一定要仓库进行加贴，唛头信息这些让客户提供，仓库打印加贴即可）。

三：截单

截单是干什么呢？截单就像是我们寄快递一样，快递公司给你确认运单信息！我们做好提单样本，提交给客户确认就好（提单样本上有收发通知人，货物信息，船名航次，港口，提单号，箱号，封号，柜型柜量）与客户确认提单样本的同时，一并确认是电放提单还是出正本提单。

四：出口报关

口报关要求什么资料呢？（报关单、箱单、发票、申报要素、报关委托书）货物如有监管条件，按照监管条件提供其他资料即可，如：出口商检，许可证，农药证等...现在很多危险品的成份含量在危化品目录里，所以我们不能只查HS编码，还要查MSDS的第二项成份含量那项，看看CAS号是否在2015版危化品目录里，在的话就要提供出口商检！出口报关要等港区有进港计划才能安排出口报关进港。出口报关48小时内要做进港工作，不然就必查验！

以上事情做完，我们就等船靠岸，柜子装船配载离港就算货物运输完成了，剩下的事情就是与客户确认费用，开票给客户，客户付款后给提单就行了！

而危险品种类众多，可以分为九大类。

第一大类：

爆炸品，指在外界作用力下能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围人员财产安全造成损害的物品。如烟花爆竹等。

第二大类：

气体，指压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受到外界不可控力的时候，容器内压力急剧增大，致使容器爆裂，物质泄漏、爆炸的压缩液化气体。如天然气等。

第三大类：

易燃液体，指在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。如汽油、乙醇等。

第四大类：

易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，这类物品易于引起火灾。如硫磺、樟脑等。

第五大类：

氧化剂，这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸。如过氧化镁、硝酸盐等。

第六大类：

毒性物质，指进入生物肌体后，累积达到一定的量能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理作用，危及生命体安全的物品。如煤气、二氧化硫等。

第七大类：

放射性物质，就是含有放射性核素，并且物品中的总放射性含量高于国家规定值的物品。如核铀等具有放射性元素的物品。

第八大类：

腐蚀性物质，指能灼伤动物组织并对金属等物品造成损伤的固体或液体。如硫酸、盐酸等。

第九大类：

其他危险品，指存在危险但不能满足其他类别定义的物质和物品。例如电池组等。

关于危险品国际运输中危险品标记和标牌的粘贴要求和规范、货物包装外部粘贴要求：

1.危标材质要求:不干胶材质,要求在海水中浸泡三个月仍清晰可辨；

2.危标大小尺寸要求：不小于100MM*100MM;要有虚线外缘线，外缘虚线距离内缘实线不小于5MM；UN号码贴在危标上面的，颜色要与危标形成鲜明的反差；UN号码高度不小于12MM，30L或者30KGS以下的，利小于6MM；

3.危标粘贴位置要求：要粘贴在包装的显著位置，清晰可见，须和外包装表面的背景形成鲜明的颜色对比和反差，不能与可能大大降低其效果的其他标志和标签放在一起；

4.特殊规定：容量超过450L的中型散装容器和大宗包装必须在对应的两侧粘贴危标；

5.每一个货物包装都要贴危标；

6.如果有副危的话，要在主危的左下方或者右下方紧邻位置粘贴副危危标；

7.每个货物包装上面都要粘贴PSN(PROPERSHIPPINGNAME),即正确的运输品名。

危险品国际运输集装箱外部粘贴要求：

1.危标材质要求：不干胶材质，要求在海水中浸泡三个月仍清晰可辨；

2.危标大尺寸要求：利小于250MM*250MM;要有虚线外缘线，外缘虚线距离内缘实线不小于12.5MM；UN号码贴在危标上面的，颜色要与危标形成鲜明的反差；UN号码高度不小于65MM。UN号码也可以贴在单独的橋色长方形方框中，然后再将方框贴到集装箱四周，橘色方框长度不小于300MM，高度不小于120MM,边线黑色部分不小于10MM；

3.危标粘贴位置要求：集装箱四周都要粘贴危标和UN号码。如果是TANK罐式集装箱，要在至少两侧粘贴PSN号码,PSN号码的高度不小于65MM；

4.如果有副危的话，要在主危的左下方或者右下方紧邻位置粘贴副危危标；

5.如果集装箱里面都是限量申报货物的话，集装箱四周不需要粘贴危标，只要粘贴限量申报标志就可以。

没有危包装有出口吗？

危包证全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，《出入境货物包装性能检验鉴定结果单》简称性能单，性能单不是危包证！！！

危包证的作用就是为了证明产品的危险品包装是符合国家要求正规出口的，上面有UN,

CLASS，PG,品名，有效日期，件数等信息，这些是比较重要的。

对于出口危险品货物包装的使用，国家规定，出口危险货物生产包装容器的企业，必须申请检验检疫机构进行包装容器的性能鉴定。

生产出口危险货物的企业，必须申请检验检疫机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物，不准出口。

危险品订舱的时候需要危包证扫描件，危申报的时候需要危包证正本；

危包证一般是需要生产工厂去当地海关的检验检疫部门去申请办理，商检局验货无误后出证。

那么没有危包证能出口吗?

能。

船级证，钢瓶证，限量证明这些是和危包证作用是一样的，有任何一份文件都可以出口。

限量证明：限量包装，对UN,PG有要求，比如UN1170 PG:2小包装小于1L即可做限量申报；UN1170 PG:3小包装小于5L即可做限量申报。

船级证：适用于IBC吨桶包装的货物。

钢瓶证：也称锅检证，气瓶证，常见于2类危险品。

要注意的是有这些证明并不是说可以把危险品当普货出，出口还是一样是要按照危险品订舱和申报的。

危包证的申报方式：

危险品出口需要按危险品的流程来操作，海运出口中用的较多的就是危包证，其申请流程也为各出口企业所熟知，对于其他的三种包装方式反而不是很清楚，本次就简单介绍一下危险品的各个申报方式：

危包证：找商检局做的，做危申报常见的文件，一般是由厂家来申请。

限量：也叫限量包装，对UN、PG有要求：比如UN1170，PG:2，包装要求是1L以内，大于1L就做不了限量包装的申报方式。UN1170，PG:3，包装要求是5L以内，大于5L的就做不了限量包装的申报方式；

限量还需要是复合包装---外包装和内包装，根据UN和PG不同，内包装装多少也有要求。并且不是所有的危险品都可以做限量包装，需要看具体的UN编号，和危险品包装类别；

另外还需要出限量证明。

船级证：一般是针对IBC吨桶包装的货物，出船级证的比较多；

钢瓶证：也称锅检证，气瓶证，常见于2类气体烟雾剂一类的危险品；

这几个文件都可以用来订舱，做危申报。

需要申明的是：以上几种方式都是属于海关规定内的危险品正报方式，而并不是说只有出危包证一种形式，危包证相对其他方式而言更加常见。

注意事项：

在国际海运出口危险品的时候，进行进出口有哪些注意要点呢?下面一起来了解。

　　1、国际海运订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际空运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。

　　例如一份信用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物;否则，船方会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。

　　2、如果港口接收此种危险品，可着手安排订舱事宜！

　　3、国际海运订舱之前，须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册便不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理海运出口危险货物的包装鉴定。

　　4、订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：危险品货物中英文说明书(副本)、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单(纸箱包装)注：有时需提供装箱证明。

　　5.国际海运进行危险品出口之前，向货代提供危险品说明书(危险品说明书中必须包括中英文品名、危险品级别、危规页码、联合国编号)，由货代向海关询问港口是否接受此种危险品。

　　危险品自然存在着安全隐患，因此，在进行危险品海运出口的时候，掌握以上这些要点是非常重要的，国际物流运输中需要保障安全问题。